Gao

…ara, après dix jours de souffrances et de privations. La traversée aérienne a été renouvelée en 1925 par l’escadrille Tulasne, de Gao à Colomb-Béchar et retour à Gao, puis par Vuillemin et Pelletier-Doisy, par les Belges Thieffry et Roger, par Lemaître et Arracha…

L'Algérie de 1914 à 1930, p. 516

…ces et de privations. La traversée aérienne a été renouvelée en 1925 par l’escadrille Tulasne, de Gao à Colomb-Béchar et retour à Gao, puis par Vuillemin et Pelletier-Doisy, par les Belges Thieffry et Roger, par Lemaître et Arrachard. On s’efforce, par une pénétr…

L'Algérie de 1914 à 1930, p. 516

…dministratif. Le rapport préconise le tracé par Oran, Oudida, Bou- Arfa, Colomb-Béchar, Reggan, In-Tassit, aboutissant au Niger à Gao. La dépense de construction est évaluée à 3 milliards et la durée des travaux à huit ans. Le transsaharien ne présente pas de dif…

L'Algérie de 1914 à 1930, p. 516

…s de son grand roi Gongo Moussa, qui régna de 1307 à 1332, le royaume de Songoï, vieux de trois siècles et dont la capitale était Gao.…

La prise de contact maritime et les entreprises privées des origines, p. 3